刘绍文禀延吉道尹转呈交通部文

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第297页（1065字）

【事件内容】：

窃绍文与日商滨名宽合办吉林延吉县属天宝山银铜矿，承领农商部发给采字第九十六号采矿执照一纸，盖印矿区图一纸在案。现值经营伊始，正属筹划进行之际，凡机器、工器、炼砂燃料以及一切需用之物类均须转运，就中以转运燃料为最关紧要。现在熔炉，正属试验，规模甚小，尚且所费木炭一日八千斤；况将来计划扩充数十倍，规模更大，欲以木炭为炼砂，焉能永续。

查近时各国熔矿炼砂，均用骸炭。骸炭者，礁［焦］炭也，炼烧煤炭而造之。所在煤炭虽多，适于骸炭者甚稀；以抚顺之良煤，尚且不适。今视延吉、和龙两县所产煤炭，虽有老头沟、三道沟炭质轻疏，亦皆不适于骸炭，势不得不运输日本九州所造骸炭。其运输者大量，巨额耗费甚多，未知何由可能转运。况延吉系山陬僻邑，天宝山地处重岩，行旅艰阻，所经过之运道，多属山石确荦，榛莽丛杂；交接之途狭，运输之道滞，耗费旷时，不便实甚。若夫当春耕秋收之时，牛马车辆忙于农事，沿途输送之力减而绝矣。

查矿业条例第五十七条第四项有矿业权者，有设置大小铁路之规定。拟请由天宝山矿务筹资设置人力压车轻便轨道；拟自天宝山为起点，至图们江北岸为终点，经过和龙县六道沟、铜佛寺、老头沟而至天宝山，以资运载之便捷。查民国四年8月24日部令专用铁路暂行规则第一条，个人或公司因经营农工矿业等，谋运搬上便利起见，依本规则经交通部核准，得敷设专用铁路专供该个人或公司之事业之用。又第二条专用铁路之距离不得过二十华里，但有特别情事，经交通部核准者不在此限。兹天宝山到图们江北岸路线，原不止二十华里，约计有二百里许；是非延长路线，不能达到江流，以谋运搬上之便利。应请以其有特别情事，恳转交通部核准立案。……

要之，造轨并购地各经费，约计需款五十万元。以现在地方货物聚散之数而算，还本交息之利，则收支不相偿者。然与天宝山矿业一并经营，以矿利之有剩，补轨费之不偿，相倚而能济功，实是天宝山矿业兴废所关。非设轨道，燃料不可输，而炼砂遂废，此又是矿业生命而死活之所系也。

绍文等有见于此，因思道尹为本矿监督，凡有进行一切，悉赖主持。现天宝山修造此轨道，仍遵照天宝山之章，以道尹为监督轨道事宜。其有关购地办法，遵照二年7月18日部令铁路收用土地暂行章程办理。理合肃禀具陈，是否有当，伏乞鉴核。转详批示祗遵，实为公便!