潮汕铁路

出处：按学科分类—政治、法律 北京大学出版社《世界华侨华人词典》第875页（559字）

印度尼西亚华侨集资在中国创办的第一条商办铁路。1903年由印尼华侨张煜南、张鸿南兄弟集资创办。原定资本100万两，后增至302万银元，经商部批准修筑。先是清朝铁路督办大臣盛宣怀于1904年派中国筑路泰斗詹天佑前往勘定路线，全部工程的路轨、机车、车辆由英国怡行估计，共需190万元。后因股东林丽生系日商代理人，将铁路交与日商三五公司承建。1904年动工，1906年竣工。路线自潮州起至汕头止，全长39．8公里。1908年又自潮州西门延伸至意溪临江码头，筑支线2．3公里，总长42．1公里。通车后，因管理大权悉操于三五公司日人之手，激起民愤，要求收回自办，迫使林丽生将名下实系日资股份100万两交由张煜南收回。至1922年11月该路为公司自营，仅有机车4台，客车22辆，货车36辆，每日对开6—10班，旅客约1000人次。抗日战争爆发后，为防范日军进攻，拆除汕头至庵埠一段路轨(约10公里)，1939年6月汕头被日军占领后，该路遭日机轰炸50余处，公司所有宿舍、工厂、车房、桥梁、铁轨及其他建筑物，悉遭炸毁，损失惨重，路基改为军用公路，以致该路在广东铁路史上成为昙花一现。该路存在期间(1906—1939)，对于繁荣与发展潮汕地区的社会经济以及便利侨乡旅客发挥了一定作用。