限速器与安全钳

出处：按学科分类—工业技术 江苏科学技术出版社《电梯装调维修工实用技术手册》第8页（2331字）

电梯作为交通工具的一种，安全问题是人们最关心的，因为乘客的生命就系在几根钢丝绳上，安全系统才是乘客安全的最大保证。

电梯安全系统分机械和电气两部分。

就其机械安全装置而言，主要有：限速器、安全钳、缓冲器、安全窗、盘车装置等。其中，限速器、安全钳装置是十分重要的机械安全保护装置。它的作用在于因机械或电气的某种原因，例如钢丝绳断裂或失控使电梯超速下降时，当下降速度达到一定限值时，将轿厢停止在导轨上的装置。限速器和安全钳单独都不能完成上述任务，要想实现安全功能，必须要靠它们的配合动作来完成。

限速器、安全钳、轿厢三者之间的结构关系如图1．3－1所示。

图1．3－1 限速器、安全钳、轿厢三者间关系

限速器绳是一根两端闭合的钢丝绳，上面套绕在限速器轮上，下面绕过挂有重物的涨紧轮，在限速器绳的某处与轿厢安全钳的连杆系统固定。而连杆系统则安装在轿厢上梁中，如图1．3－2所示。

图1．3－2 限速器拉杆联动装置示意图

这样，使限速器轮的转速与轿厢的运行速度发生了联系，即限速器轮的转速反映了电梯的下降速度。在电梯以额定速度下降时，尽管限速器绳对连杆系统有一个向上的提拉力，但因提拉力比较小，并被图1．3－2中的预压缩复位弹簧力所平衡，所以连杆并不发生转动。当下降速度达到限速器动作的规定速度时，限速器由于离心力的作用卡住而停止转动，此时限速器的夹绳装置将夹住限速器钢丝绳。与此同时，轿厢还在继续下降，这时被夹住的限速器绳就以较大的提拉力使其连杆系统发生转动，并通过安全钳拉条提起安全钳楔块，根据自锁原理，楔块会将轿厢卡在导轨上，达到保护轿厢、乘客的目的。

所有的限速器本身都包括三个机械部分：

(1)反映电梯运行速度的转动部分；

(2)当电梯运行速度达到限速器动作速度时，根据离心力原理将限速器绳夹紧的机械自锁装置；

(3)限速器下端的涨紧装置。

由于限速器是电梯在下降时起保护作用的，所以具有方向性，在安装时必须注意方向。现在有双向限速器，但也是有方向性的，并不是随意安装的，这点必须注意。

典型的限速器如图1．3－3所示。

图1．3－3 典型的限速器结构示意

限速器一般分锤形和球形两种，工作原理分别如下：

锤形限速器的工作原理如图1．3－4所示，当轿厢超速下降时，限速器轮在限速器绳与其绳槽间的摩擦力的作用下，转速加快，因而离心锤所受到的离心力相应地也随之增大，并使离心锤绕着销轴转动，重心外移。当离心力大到一定程度时，离心锤上的凸起将和锤罩上的凸起啮合，使锤罩带动偏心叉一起向着轿厢下降方向转动。当转动到偏心叉中的压绳舌与限速器绳接触时，根据自锁原理，压绳舌将限速器制停，进而带动安全钳动作时将轿厢夹持在导轨上。

图1．3－4 锤形限速器工作原理

球形限速器的工作原理如图1．3－5所示，限速器绳带动限速器旋转，并将其运动传给一对锥齿轮，使其立轴带动一对飞球转动。随着限速器转速的提高，飞球所产生的离心力不断增加。飞球在克服调节弹簧及结构自重沿立轴向下分力的基础上，不断抬高位置。当速度达到限制值时，飞球也会抬到一定高度，同时提拉杠杆也会被拉起，这样如图所示钩子也被拉起，使偏心块或夹块脱离并工作，夹住限速器绳，从而带动安全钳工作。

图1．3－5 典型的球形限速器示意

1－限速器钢丝绳 2－锥齿轮对 3－调节弹簧 4－飞球 5－杠杆 6－限速器轮 7－钩子 8－偏心块或夹块

由于限速器是不允许现场维修和调整的，其工作参数都必须是在工厂完成的，所以这里就不多对其进行介绍。现场操作时，不要对其进行调整，尤其有油封的调节点、螺栓，绝对不允许动。

安全钳要求轿厢在下降过程中达到限速器动作速度时，甚至在悬挂钢丝绳全部断裂情况下，都必须保证使满载轿厢停止在导轨上，并能保持静止状态。

比较典型的安全钳结构有滚轮式、楔块式两种，分别如图1．3－6、图1．3－7所示。当限速器钢丝绳被夹绳装置制动后，安全钳两楔块将被安全钳拉条向上提起。在提起楔块的过程中，楔块与导轨面间的距离越来越小，最终楔块与导轨面相接触。根据自锁原理，楔块与导轨之间的摩擦力使超速下降的轿厢夹持在导轨上。

图1．3－6 滚轮式安全钳结构示意

图1．3－7 楔块式安全钳结构示意