强筑天图线和吉林人民的激烈反对

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第616页（1486字）

【事件内容】：

可注意之天图路合同……按此路之发动，系在民国四五年间。彼时日本对满洲之路矿两权，非常注意。北京政府又适为亲日派当权，故日人即用种种方法，要求敷设天宝山至图们江之二百四十里轻便铁路；以吉林绅士文禄为中国代表人，在吉林省城设立公司事务所，月支巨款，迄已有年，满拟着手，卒因各方阻碍，仍未实行建筑。本年初，又复发动，欲着手购地，并预备说明书、计划书等，请求政府核准。中日代表人文禄等，又于上月赴京运动，能否就绪，不得而知，无论如何，难保将来不使我国方面吃亏也。

(《民国日报》1921年4月9日)

［民国］十年［1921年］8月，［日使］复函部以该公司开支甚巨，材料废朽不能久待，一切工事在发给执照前亦即积极筹备进行，请转咨吉省署。部据咨吉省长查核办理。吉省长复称公司情形属实，但发给执照应仍由部主持。11月，部闻公司有向地方租用地亩之说，特派吉会铁路督办陆梦熊前往调查，令将该公司现在情形，究应如何办理及地方人民对于此路有无表示意见，拟具办法呈核。

十一年1月，公司以案悬四年，损失过巨，决拟自动兴工。先派秘书许德洧赴延吉县接洽华股，当有吴劻、程学浩、武树勋、孙万选、韩寿山等与之结立契约，认股三百股，一面进行工事。……经延吉公民团电部反对，请加阻止，吉林省议会亦电称：所谓中国股本纯系借用日资，名曰合办，实则日办，内幕隐秘。丧权病国，贻患无穷。复有延吉商会长季作林、教育会长温锡璋、财务处主任曹锡龄等电请同前。

5月，陆梦熊呈复谓：查得该轻便铁路之线，确与预定之吉会路线平行交叉之处不少；一旦发给执照，准予开工，则将来吉会开办时，势须备价收买，增加本部之负担；但案经批准，究应如何对付，实为最难解决之问题。该公司虽设在吉林省城，而案卷及办事人等大部分在六道沟之分公司。地方人民与公司有关者，自然主张速办。地方公益团体，如教育会等，以为该路系一部分人之作用，并非多数人之所希望。梦熊曾往哈尔滨谒孙督军请示意见；则云：天宝山银矿业经停止经营，彼以已废之矿场，必欲造此二百余里之铁路者，无非希冀吉会开工时，有所要挟耳；至究应如何办理，仍应候中央主持云云。

复有延和两县公民马文海、岳国福等联名电部，誓死反对；并将东盛涌一带标椿撤毁。公司加派日警，强制修筑，公民团抵抗益力。更有学生团至赞成入股者吴劻、程学浩、武树勋、徐毓麟等四家，诘以认股卖国，捣毁器具，一时民情愤激，公司亦不相让，各走极端。

8月，部派吉长路局长魏武英前往调查，未得结果。时值奉直战后，奉省与中央离异；公司利用此时机，乃托奉天领事赤冢正助与张作霖交涉，将此案移奉解决，要求改订合同，暂允停工。张作霖乃召延吉道尹陶彬、吉林交涉员蔡运升至奉与赤冢折冲，冀达圆满目的。

交通部闻悉，以吉省与日人自行订立契约，路权、主权关系极为重要，乃函请外交部通告日使，凡未经中央认可之国际契约，一概不能有效。嗣闻交涉已经协定办法，改合办为官商会办，股本二百万改为四百万，并将运矿铁路改为兼营业铁路等项，复函请外交部迅与日使交涉，设法阻止。日使复称，此案已得完全了解，毋庸再议；未能转达帝国政府及转饬该领事等语。交通部遂无过问之余地。

(《交通史路政编》第17册，页400～402)