飞机操纵系统

出处：按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第634页（492字）

传递驾驶员或自动驾驶仪的操纵指令，驱动舵面和其他机构以控制飞机飞行姿态的系统。根据操纵指令来源，可分为人工操纵(又可分为主操纵系统和辅助操纵系统)和自动控制系统。主操纵系统是通过驾驶杆(或驾驶盘)和脚蹬，即中央操纵机构来控制飞机的升降舵(或全动平尾)、副翼和方向舵的操纵机构来控制飞机飞行轨迹和姿态。辅助操纵系统包括调整片、襟翼、减速板、可调安定面和机翼变后掠角操纵机构等，用于控制飞机的运动状态。它们的操纵仅是靠驾驶员选择相应开关、手柄位置，通过电信号接通电动机或液压作动筒来完成。自动控制的指令来自系统的传感器，能对外界的扰动作出反应，以保持规定的飞行状态。常用的自动控制系统有自动驾驶仪、各种增稳系统和主控操纵系统。自动控制系统的工作与驾驶员人工操纵相互独立、互不妨碍。飞机操纵系统随着飞机的发展经历了由简单初级到复杂完善的发展过程，先后出现了人工机械系统、助力器操纵系统和电传操纵系统。20世纪70年代初出现了多余度设计的电传操纵系统，使用电信号和相应开关或手柄，以及导线电缆和电动执行机构来操纵舵面。已在许多民用飞机上使用。