班轮货物运输

出处：按学科分类—政治、法律 复旦大学出版社《国际惯例词典》第458页（1120字）

简称“班轮运输”。

船舶的经营方式之一。船舶在固定航线按照预先公布的船期表定期停靠若干固定的港口所进行的货物运输。可分为正规的与非正规的班轮运输。

正规的班轮运输特点是船期准，各航次船舶对装货港的受载额相对固定，船方在收受货物后签发专用格式的提单；非正规的班轮运输的特点是不定期、不定港或不定船，甚至还包括租赁船舶经营的班轮业务。

经营班轮业务的船公司按颁布的运价本所列的运价费率收取运费。班轮船方负责货物自船边至货舱、货舱至船边的装卸费。

班轮较适合于数量较少，票数较多的杂货运输。这是现代国际集装箱运输的主要方式。

由于班轮运输以非特定的多数货主为对象，承运他们须运输的货物，所以船公司要在所就航的航线两端及其挂靠港口和腹地的货物集中地，设立机构，揽集货载。

又由于班轮运输所承运货物的批量小、货主多、挂港多、装卸频繁、出现货损货差情况复杂，所以从揽货开始，到交付货物完毕为止，所经历的货运程序比较复杂。

1．揽货和订舱。国际贸易货物的装货港、卸货港、通过港往往分属于不同的国家，所适用的法律或港口当局的规章和管理办法也常不相同。

比如，可能根据装货港的法规允许装船的货物，根据卸货港的法规却会禁止卸货，或者对于装运某种货物的船舶禁止或限制入港，因此在承揽货载时，对有关国家的法律和港口的规章和管理办法也须特别注意。

2．装船。按照国际惯例，在班轮运输的情况下，船公司和托运人的责任界限和装船费用的分担很明确，即仓库费用、驳船费以及将货物送至船边的其他费用(即使是使用船公司的驳船)都由托运人负担。

本船的有关装船准备和装船用具的费用，以及装船的费用，原则上都应由船公司负担。特殊情况下，如装载笨重货物时使用浮吊所需的费用，或托运人超出常规要求使用某种装卸工具所发生的费用，应根据惯例或特约来决定由谁承担。

3．卸船。

船公司的责任以船边为界，即货物脱离本船吊钩时，责任即告结束。货物费用中，船公司只负担货物的卸船费用，在此以后的驳船费、岸上装卸、保管费等由货主负担。

4．交付。在承运人交付货物时，收货人必须提交提单。如果收货人负有支付运费(到付交运费)或其他费用的义务时，则必须先付清这些费用，然后才能接受货物。如果收货人拒付这些费用而使货物无法交付时，按国际惯例，经卸货港所在地法院的批准，船公司可以对卸下的货物留置与拍卖，并以所得的货款抵偿应收取的费用。