稳性

出处：按学科分类—政治、法律 复旦大学出版社《国际惯例词典》第613页（588字）

指船受外力作用偏离其正浮平衡位置而倾斜一侧，当外力消失后能恢复到原来平衡位置的能力。

具有这种能力的船是稳定的，否则是不稳定的或随遇平衡(而能停留在任何倾斜角的稳性)和大倾角稳性。按船上倾角的方向可分横稳性和纵稳性。船的横倾最为常见，故单讲稳性时即指横稳性。

按船破损浸水与否，又可分为完整稳性和破舱稳性。表征船舶初稳性的特征量为初稳性高度，对大倾角则为稳性范围、最大复原力臂、最大复原力臂角及稳性曲线下的面积等。除考虑船在正常漂浮状态下的稳性外，在下水、进坞、搁浅、受风浪袭击、甲板上浪、船上部结冰，以及受武器攻击、触礁和碰撞破舱等情况下也需要分析其稳性状况。

对不同类型的船还应根据使用特点来考虑其稳性，如渔船在捕捞作业中拖网和起网时的稳性、拖船在拖带驳船队时的拖曳稳性等。船舶稳性是保证船舶安全的一项重要性能，为了防止船在港中作业、风浪中航行、碰撞等因稳性不中所引起的倾覆，故许多国家都制订船舶稳性规范。在船舶尺度和船体外形方面，船宽、干舷和上层建筑等对稳性的影响较大。船上的货物、装置、设备等载荷的移动或增减，都可引起船舶重量、重心位置和浮力、浮心位置发生变化而影响稳性。

未装满的液体舱柜、散装载荷和悬挂载荷等都会降低稳性。近代船舶稳性的研究已注意到船在风浪中运动时的稳性，通过计算或用船模进行各种稳性的试验以确定船的稳性。