船舶适航

出处：按学科分类—经济 中国科学技术出版社《市场大辞典下册》第1021页（662字）

船舶各个主要方面能满足预定航线中的要求。

它包括3个方面：(1)承运人应使船舶结构的强度、装备等能经受海上一般风浪的侵袭。船舶开航前，承运人应具备由法定机关(船舶检验局)的验船检验合格的适航证书；(2)使船舶配备适当的船员、设备和供应。适当船员指每个船员都应有相应的船员职务证书；船员的身体健康；不能有不适航的缺陷，如驾驶员不应有色盲或耳聋，否则会造成航行中不能辩认信号、颜色和声号。船舶航行中设备齐全，使用可靠。

如海图要齐全，罗经、报务设备工作正常，电航仪器的正确性，锚、舵、车叶的可靠性等。(3)使货舱、冷藏舱、冷气舱和船舶装载货物的其它部分均适合安全收受、承运和保管货物。货舱要保持清洁，舱壁舱底铺垫木板和席子；装载散粮必须洗舱熏舱，防鼠、防虫和安装通风设备，污水沟通畅等；冷舱除安装一般设备外，还必须请验船师检验设备；请商检人员检验舱内的所需温度，然后出具合格检验证书。冷气舱要严实封闭，防潮气进舱。

按商检人员验定的冷度，保证舱内冷气供应。适航的时间局限“在船舶开航前和开航当时”。船舶一经开航，承运人对船舶适航的责任就告终止。船舶在开航前或开航当时，承运人没能谨慎处理使船舶适航而引起的货损，由承运人负责。

虽然船舶在开航前某一方面不适航，但却由于其它原因造成货损，承运人仍可免责。例如开航时已超载，吃水线已超过规定使用的载重水线，这是不适航的船舶。若航行数天后，由于燃料的消耗，船舶的载重水线已露出水面，但后来又遇大风浪，货物遭到损失，承运人对此项损失可以不负责任。