拥挤超负荷理论

出处：按学科分类—哲学、宗教 上海教育出版社《心理学大辞典下卷》第1578页（559字）

解释拥挤过度对人的影响的理论。

最初由沃斯和齐美尔提出。以后，米尔格拉姆从系统分析理论中将“超负荷”这一术语引入拥挤理论。

认为一个环境中，每一个体都代表一种可能存在的社会关系。

环境中的群体密度达到较高水平时，就对个体构成潜在的过度刺激源，导致个体处于心理超负荷状态。包含一系列相关理论，主要论述高密度环境中存在的内部压力源。其主要观点：(1)高密度的环境可对个体的认知构成过度刺激。

当环境需求超出个体认知能力时，个体就会体验到过度刺激，从而利用各种手段对刺激作出反应，以达到降低超负荷刺激的目的。(2)在引起超负荷反应的诸因素中，除空间有限外，个体被迫接触的人数及与其他人相互作用的次数更为重要。

(3)环境中物理密度的潜在效应受情境变量和心理变量的调节。

这些变量决定个体是否视密度为不利因素。如个体认为环境密度足以令人厌恶时，就会产生拥挤体验。此外，环境中有无墙壁间隔或其他障碍，会影响个体对过度人际接触的体验；群体中是否存在朋友或伙伴关系，会影响社会刺激的发生频率及其性质；个体的目标和经验及其对密度环境刺激的应对方式，会影响个体对超负荷刺激的体验。

个体对其所处的环境作出刺激超负荷判断时，可能出现如下行为反应：回避社会接触，缩小注意分配范围，降低对社会刺激的感受性。