安徽颍州、六安等处商界代表拟修安颍铁路公呈交通部文

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第71页（1142字）

【事件内容】：

具呈安徽颍州、六安、舒城、桐城、正阳等处商界全体代表刘文凤、舒醒?、庞宗吉等为兴办安颍铁路，呈请批准立案，先行测勘，以兴商业事。

窃维裕国便民，端资实业；?其枢者，首在交通，而铁路尤为交通之要政。皖省控长淮之形胜，为江表之屏藩；物产丰饶，号称天府。只以交通不便，坐弃利权；南北划若鸿沟，商旅困于输转，百物屯滞，一隅自封。言念梓桑，同深杞虑!是以颍州、正阳、六安、舒城、桐城等处商会，迭开大会，讨论进行，佥以非由省垣建筑铁路，经舒、桐、六安等处以达颍州，不足以贯通一气，利便商民。万众一心，志在必办。是以公举代表等来京请愿，仰乞提倡。此路要端，谨为列举：

乡曲物品，积滞堪虞；轨道既通，运销自易。此利于商务者一。森林矿质，随地皆是；路线所至，必可兼营。此利于实业者二。皖北灾旱，游手日多；寓赈于工，足消隐患。此利于贫民者三。东联浦信，西接京汉，脉络贯通，朝发夕至。此利于行旅者四。运输军队，由皖至淮，刻日可达，征调迅速。此利于军事者五。综此数因，无论为国计，为省计，此路实有兴筑之必要。

前虽见有部电，以安正一线，有与津浦并线、浦信交线之疑。查安庆至浦口，相距约华里五六百里；正阳至蚌埠，亦约在华里三百数十里以外。是安正与津浦相去颇远，两不相妨，无可疑义。至浦信交线一节，去年秋间，众议院通过浦信借款案审查报告。其根本问题第四项，即为于前清批准安徽商办铁路公司所规划之安正路线，有无妨碍等语。复经审查，曾公举王源瀚等三君，函询安徽铁路公司。旋据复称：“浦信系东西线，安正系南北线。两线约在六安城东交轨，不但两无妨碍，并能交受利益。惟浦信拟修合正支路，不但有碍安正北线，即彼亦无利益之可图。且草约并无合正支路。即九广、沪宁等路，亦未修有支路，务祈纠正”各等语。嗣经众议院议决，将第十九款支路删去各在案。是安正路线，批准在前。今既浦信成立，仅于六安一处交轨，实有辅车相倚之功，并无凿枘相妨之患。姑无论各国轨道交互贯通，早为成例；即以中国河南之郑州、山西［河北］之石家庄观之，亦皆密若蛛网，环互钩连，并未闻有何路因交线而滋亏折者，其明征也。况由安庆至颍州，为一省之干线；今乃截干为支，转为浦信之附属品，揆诸情理，似有未平。代表等不辞跋涉，远道请求，现拟延聘工程师兴筑安颍铁路；总以利便交通，振兴营业，与浦信两并为主旨。俟测勘绘图竣事，再编刊预算营业等表，及说明书，并招股筹款办法，呈请大部核准外，为此具呈，仰祈俯赐批准立案，以便先行测勘，维持商办，以顺舆情。皖路幸甚!皖民幸甚!谨呈。