实际压头给定与投入运转计算

出处：按学科分类—工业技术 中国轻工业出版社《制浆造纸工业计算手册上册》第492页（1052字）

1．压头理论数值的选择

【公式】

式中 H——理论压头(mH₂O)

V——车速(m／s)

g——重力加速度，9．81m／s²

【例】 如车速为600m／min，理论压头为：

【附表】 根据上述公式计算得车速与压头关系如表1－15－60。

表1－15－60 车速与理论压头的关系

2．实际压头给定计算

【说明】 实际压头等于理论压头加上压头损失。由于网前箱的压力测定点在飘片的起端，因此，压头损失可以不计管束损失和孔板损失，仅计飘片损失△h即可。

【公式】

H′=H+△h (1－15－666)

式中 H′——压力整定值(mH₂())

H——理论压头(mH₂O)

△h——飘片损失(mH₂O)

【例】 车速为600m／min的理论压头为5．1mH₂()(见上例)，飘片损压为0．400mH₂()，

则压力整定值为：

H′=H+△h

=5．100+0．400=5．500(mH₂())

3．给定值投入

【说明】 集流飘片流浆箱为满流式，流浆箱的压头改变是通过改变混合泵的转数来完成的，混合泵靠直流电机驱动，全流量控制。混合泵的转数可以用手动调整，通过快慢速两档升速或者降速，也可以投入流浆箱压力自控系统，这时压头按给定值运行。而更多的情况下，是计算机操作，在浆网系数给定后，混合泵的运转将自动适应变化了的工艺条件，诸如车速变化等。