外交部收日本公使馆问答记录

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第230页（1283字）

【事件内容】：

总长在国务院会晤日本山座公使，日馆通译郑永邦在座。

总长云：前次贵公使提议福建至扬子江铁路事，本总长本拟派施秘书面陈一切，今可乘便略为答复。

此事于光绪二十四年矢野公使虽经提及，并无明文允准。光绪二十六年，西公使始有照会。贵公使所开节略第一、二、三项，均系当日照开路线，并无第四项所载，当时业经总理衙门，以中国现在并无议建该处铁路之意，照复该使。至光绪三十二年林使照会，谓福建建筑铁路，股本及工程师等，须先向日本商议，又绅商拟用法国工程师各节，亦经外务部以未经复准不能视为议定书之据，其聘用工程师，自应由绅商任便办理等语，照复各在案。是当日并无议定之根据，现时政府亦无建筑该省铁路之意，此时自不能开议。况现在之情形与当日之情形不同。例如扬子江一带，在数年前谓系英人之势力范围，今则已有破坏之势；如汉冶萍铁矿及九江至南昌铁路，贵国亦未尝不经营其间也。他如德国之在山东前已议定之路，现尚改归中国自办。自日俄战后，贵国于东三省地方商务多占优胜，尽足经营，是与昔日情形显然不同可知。总之，但有修路之必要，本总长无不赞成。即如洮南至长春铁路，系本总长在日本时与贵公使首先提及者，今则业经成功。他如钦渝、开海各铁路亦无不然，均非待外人之要求者。

山座云：本公使今日尚未预备商议此事，因朱总长尚在试验期内，未能晤见。惟贵总理所言势力范围一节，现虽稍不如前，而仍无破坏之情形；如德之于山东、法之于云南、俄之于蒙古、北满等，他国仍不能凯觎其间是已。总之，此事容俟本公使晤见朱总长再行续商。

总长云：本总长亦为赞成建筑铁路之一人，甚愿中国全境均有铁路以利交通。惟现在情形甚属为难，即借各国款修造铁路，全国担负颇重，亦属可忧。如海兰铁路，系因偏僻地方，既无河道，交通不便，复因中央政府不便管理，故急于修造铁路。其与英国公司所订立沙市至贵州铁路，亦系此意。他如钦榆［渝］铁路，虽经议定修筑，其负担实亦不少。此路借款为六万万佛郎，每年利息须三十万佛郎，合之各岁担负已重，十年以后当须渐次还本，故目前再议修造铁路，不能不预为计划。

山座云：福建至扬子江铁路可期不至有损。现在本国政府并不期望急办，不过先行商议而已。容本公使再将此路关系之各种理由陆续陈述，贵总理必认为不易之论。

总长云：福建铁路前清光绪二十九年、三十年有美商柏士亦请承办此路，当时亦经驳拒。

山座云：与日本有议在先，自不应给与他国之人。现因刘冠雄等有条陈修筑福建铁路之说，故本国政府来电议办，容与交通部详细磋商。

总长云：此事原系交通部做主，如交通部认为必要，本部亦未尝不乐从也。