附件:照抄南浔铁路董事陈永懋等公陈

出处:按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第315页(1413字)

【事件内容】:

南浔铁路董事陈永懋等为陈请事:窃维江西铁路于前清光绪三十年由商部奏准统归商办,先从九江至南昌测定路线,着手兴工,为干路第一段。兴办以来,阅时已久,其间或作或辍,仅成德化至德安线路一段。盖由江西地居腹内,风气未开,招股集资,在在不易。庚戌之初,款尽工停,迁延一载,负债已巨。辛亥改革,损失尤多。民国元年,除旧更新,股东等鉴于此路之难成,迫于债款之无着,当经召集股东大会,提议以后办法,决定借款,继续进行。时李烈钧任赣都督,派彭程万为南浔铁路总监,赴沪与日商兴业会社缔结五百万元借款合同,一面清还宿逋,一面选举吴钫为总理、罗兆栋为协理,并聘定工程领袖,复请川粤汉督办詹天佑为名誉总工程司,会同规划一切,分段兴工,乃布置粗有规模。而癸丑之乱又作,林逆发难于德安,于是国军进剿,悉缘南浔路线而下。兵事既起,工作遽停,桥梁被毁于暴徒,车辆悉供乎军用,加以解散工员,资遣小工,损失既多,糜费尤巨,而公司存款,暴徒屡思攫取,总理等身冒艰险,刚柔互用,仅乃保存,然停工者又五阅月矣。事平以后,收拾残破之余,集合散亡之众,开会筹议,佥以公司困厄至此,决难支持,而债累益深,危险尤甚,非上吁政府维持,援照洛潼苏浙之例收归部有,实不足以善其后。否则查照前次合同,续增借款,俾竟全功。公推总理吴钫为代表,赴交通部沥陈困难情形,并将损失数目列册具呈,荷蒙交通部鉴及,于甲寅春月特派部员李大受、董元春来赣调查,据将实在情形陈复在案。于是总理吴钫复行入都,听候解决。嗣经部示,仍暂归商办,准其续行筹备。因各处金融恐慌,内债既无从募集,而南浔机器材料及建筑物均为前次借款之抵押品,不得已遂由总协理于是年6月向该社会续借贰百伍拾万元,复经股东开会通过。自是路工渐次告成,乃于本年正月,先就工程材料车搭客售票,俾利交通而增收入。以上各情,先后由公司陈交通部有案。惟是本年预算工程项下,尚有山下渡、杨柳津、德安三处桥工,九江、南昌两处车站,及瀛上至行一段路工未克完全告竣,有此阻碍,尚难正式开车营业,所入骤无把握。而外债年利计肆拾余万,股息尚不在内,加以购买车辆及工需局用各项开支,极力撙节,并将员司人役切实裁汰,除存款陆拾万元及预计营业货股两项收入尽数作抵外,不敷之处仍在壹百万元内外,以全省人民财力果堪分此负担,孰不愿顾全桑梓,合力图成。无如兵荒迭告,民力维艰,加之金融困难异常,商业又形凋敝,筹款招股实苦无从着手。倘竟弃此路于不顾,匪但功亏一篑,从前成绩尽付东流,且恐外人以全工未竟,债息难偿,藉口代谋,妄思干预,将陷此路于危险之途,难免不牵动赣省全局。言念及此,寝馈难安,再四踌躇,惟有沥陈下情,公推总理吴钫入都,面达现状,恳乞巡按使鼎力维持,迅赐转咨交通部,垂念南浔路事正值万分吃紧之时,速施挽救,以善其后。或照前次部议收归国有,抑或另筹妥善办法,代呈大总统鉴核施行。抑更有请者,复查敝路自光复以来,辛亥、癸丑两遭兵事,损失之数实属不赀,曾经请求补助,蒙交通部转咨财政部批示,应由公家体恤在案。可否即以此款查照报明实数,准予发给,以济目前燃眉之急,出自逾格矜全。除径陈交通部外,此陈江西巡按使;南浔铁路董事陈永懋、谢佩贤、袁瞒、黄天埙、刘景熙、包发鹤、程学恂。股东联合会长曾名藻、朱琨;股东傅国俊、李之轸、张祖棠、萧大鸿、友义、谢士奎、聂希璜、叶青、刘贻坡、张芝山、邹维良暨全体股东等。

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