附件：照抄南浔铁路董事陈永懋等公陈

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第315页（1413字）

【事件内容】：

南浔铁路董事陈永懋等为陈请事：窃维江西铁路于前清光绪三十年由商部奏准统归商办，先从九江至南昌测定路线，着手兴工，为干路第一段。兴办以来，阅时已久，其间或作或辍，仅成德化至德安线路一段。盖由江西地居腹内，风气未开，招股集资，在在不易。庚戌之初，款尽工停，迁延一载，负债已巨。辛亥改革，损失尤多。民国元年，除旧更新，股东等鉴于此路之难成，迫于债款之无着，当经召集股东大会，提议以后办法，决定借款，继续进行。时李烈钧任赣都督，派彭程万为南浔铁路总监，赴沪与日商兴业会社缔结五百万元借款合同，一面清还宿逋，一面选举吴钫为总理、罗兆栋为协理，并聘定工程领袖，复请川粤汉督办詹天佑为名誉总工程司，会同规划一切，分段兴工，乃布置粗有规模。而癸丑之乱又作，林逆发难于德安，于是国军进剿，悉缘南浔路线而下。兵事既起，工作遽停，桥梁被毁于暴徒，车辆悉供乎军用，加以解散工员，资遣小工，损失既多，糜费尤巨，而公司存款，暴徒屡思攫取，总理等身冒艰险，刚柔互用，仅乃保存，然停工者又五阅月矣。事平以后，收拾残破之余，集合散亡之众，开会筹议，佥以公司困厄至此，决难支持，而债累益深，危险尤甚，非上吁政府维持，援照洛潼苏浙之例收归部有，实不足以善其后。否则查照前次合同，续增借款，俾竟全功。公推总理吴钫为代表，赴交通部沥陈困难情形，并将损失数目列册具呈，荷蒙交通部鉴及，于甲寅春月特派部员李大受、董元春来赣调查，据将实在情形陈复在案。于是总理吴钫复行入都，听候解决。嗣经部示，仍暂归商办，准其续行筹备。因各处金融恐慌，内债既无从募集，而南浔机器材料及建筑物均为前次借款之抵押品，不得已遂由总协理于是年6月向该社会续借贰百伍拾万元，复经股东开会通过。自是路工渐次告成，乃于本年正月，先就工程材料车搭客售票，俾利交通而增收入。以上各情，先后由公司陈交通部有案。惟是本年预算工程项下，尚有山下渡、杨柳津、德安三处桥工，九江、南昌两处车站，及瀛上至牛行一段路工未克完全告竣，有此阻碍，尚难正式开车营业，所入骤无把握。而外债年利计肆拾余万，股息尚不在内，加以购买车辆及工需局用各项开支，极力撙节，并将员司人役切实裁汰，除存款陆拾万元及预计营业货股两项收入尽数作抵外，不敷之处仍在壹百万元内外，以全省人民财力果堪分此负担，孰不愿顾全桑梓，合力图成。无如兵荒迭告，民力维艰，加之金融困难异常，商业又形凋敝，筹款招股实苦无从着手。倘竟弃此路于不顾，匪但功亏一篑，从前成绩尽付东流，且恐外人以全工未竟，债息难偿，藉口代谋，妄思干预，将陷此路于危险之途，难免不牵动赣省全局。言念及此，寝馈难安，再四踌躇，惟有沥陈下情，公推总理吴钫入都，面达现状，恳乞巡按使鼎力维持，迅赐转咨交通部，垂念南浔路事正值万分吃紧之时，速施挽救，以善其后。或照前次部议收归国有，抑或另筹妥善办法，代呈大总统鉴核施行。抑更有请者，复查敝路自光复以来，辛亥、癸丑两遭兵事，损失之数实属不赀，曾经请求补助，蒙交通部转咨财政部批示，应由公家体恤在案。可否即以此款查照报明实数，准予发给，以济目前燃眉之急，出自逾格矜全。除径陈交通部外，此陈江西巡按使；南浔铁路董事陈永懋、谢佩贤、袁瞒、黄天埙、刘景熙、包发鹤、程学恂。股东联合会长曾名藻、朱琨；股东傅国俊、李之轸、张祖棠、萧大鸿、熊友义、谢士奎、聂希璜、叶青、刘贻坡、张芝山、邹维良暨全体股东等。