竭蹶经营与转机的瞬息而逝

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第828页（1818字）

【事件内容】：

［1939年6月］10日，出席行政会议，讨论滇缅铁路应否建筑问题。

先生日记云：“滇缅铁路应否建筑，抑在公路上铺设轻轨，行驶火车，或在所筑铁路路面，铺设轻轨，行驶火车，均在会议时，加以讨论。军政部何部长主张缓筑，以其需时两年，始可完工，实属缓不济急。不如加强滇缅公路，以救燃眉。行政院孔院长则以建筑费过巨，难以筹措，亦主缓筑。我本人提议将铁路建设计划通盘研究，何者应赶，何者应缓。应赶者须增加预算，充分接济，由军政、财政、经济、交通四部详细审查，同时交通部将需费及时间详细列表，送行政院孔院长核定。”

13日，出席行政会议，讨论四部审议结果。

先生日记云：“四部审议结果，大致谓“滇缅交通关系抗战甚巨，公路及铁路建筑之进行，须同时兼顾，而予以合理调整，俾人力财力得集中运用，而收速效。滇缅铁路务于二十九年底筑至祥云；祥云至边界一段公路，务于二十九年雨季期前，将改良工程办竣，使运输量达到每日六百吨，并能终年通车无阻。”此项决议实以当时情势为根据。盖滇越铁路始［若?］可畅通，滇缅东段材料可由越南运入，不如先赶筑东段铁路。而西段则以英缅态度游移，缅境一段尚无希望，不如改良公路，做较为合理之调整。”

上项审议结果，最后由孔院长核定铁路铺轻轨，先生则主张祥云以西铺轻轨。因以两种意见呈请蒋委员长作最后决定。

(姚崧龄：《张公权先生年谱初稿》，页236)

［1940年5月18日］ 约曾前次长养甫与外交部徐次长漠，商谈滇缅铁路西段起点问题。

先生日记云：“缅甸方面闻悉我方决定从南丁河以北开始筑路后，大为不满，以为我方有意躲避解决界务问题，正式致函本部曾次长圃要求说明。经曾养甫兄及徐叔漠次长商谈后，决定由外交部拟稿复曾次长。同时由本部函告英大使，大致谓本部可自南丁河南岸起筑，或在未定界中起筑。将来界务问题解决时，决定路线，可依划界决定谁属，但与目下界务截然分为两事。”

(姚崧龄：《张公权先生年谱初稿》，页252)

［1940年9月］ 10日，出席行政会议，提出越缅两地情形变更后，叙昆滇缅两铁路紧缩预算办法。决定：(1)叙昆铁路为利用滇越铁路［滇段］拟即拆卸之一百五十公里材料，铺设曲靖段，准月拨工程费二百万元。(2)滇缅西段认为不必进行，移人力修筑祥云至西昌公路。

(姚崧龄：《张公权先生年谱初稿》，页264～265)

［1940年12月］ 6日，驻英郭大使电告：滇缅铁路借款问题，英方主张：(1)将吾方所存缅段钢轨借与缅方使用，(2)华段钢轨可向英商请出口信用，(3)中英双方又商请美国合作。

(姚崧龄：《张公权先生年谱初稿》，页275)

三十年2月17日，英大使递交蒋委员长节略一件，通告英国政府已决定资助缅甸政府建筑自腊戍至中国边境一段铁路，惟希望界务问题，照缅甸政府之希望，早日解决。中国境内之铁路，由中国政府自行筹款；或利用美国借款。为谋缅境铁路之早日完成起见，拟请交通部将存在仰光之钢轨八十二英里，让予缅甸政府。此外如缅方尚有不敷材料，须向美国购买时，希望利用中国方面美元资金，而以金镑区域内可购之材料拨还，并盼时局平定后，中国尽量使西南各省一部分进出口货经过滇缅铁路，以减少缅境铁路之损失。

中国政府当即答复。首先对于英国建筑缅境铁路之举，表示谢忱；关于界务问题，希望英缅两政府对于中国政府之提议，予以善意考虑。至中国境内铁路，自二十七年12月开始后，东段工程已完成60%，西段工程之各项初步准备亦已全部依次办理就绪，此后当随必需材料之取得，迅予继续兴筑。同时，中国政府深谅英国政府目前取得必要材料之困难，允将存在仰光八十二英里钢轨，让作兴筑缅段之用，并愿将中国之干练工程师，借与缅方协同工作，希望该段能于一年半内完成。

(张嘉璈：《中国铁道建设》，页186～187)