交通系

出处：按学科分类—历史、地理 广东人民出版社《孙中山辞典》第315页（594字）

清末民初的经济政治团体。

首领为梁士诒。从1904年梁任铁路总文案起到1907年梁任京汉等五路提调，并经清廷准设交通银行，路行配合，被称为“五路财神”，交通系逐渐形成。武昌起义爆发后，梁等支持袁世凯逼清帝退位，转投共和，袁夺得政权后，梁任总统府秘书长兼交通银行总理、全国铁路协会会长，其另一重要成员叶恭绰则主持路政。曾协赞孙中山筹办铁路。

1913年袁指使总统府秘书长兼交通银行总理梁士诒组织公民党，为袁的独裁和帝制效力，其势力发展到顶峰。袁政权垮台后梁被通缉，逃往香港。

后赴日本。1918年回到北京后纠集旧部，组织丰盛俱乐部；网罗国会议员120余人，恢复其势力。

核心人物有叶恭绰、周自齐、汪有龄、朱启钤等。梁在日本期间，任交通总长兼暑外交总长的曹汝霖继任交通银行总理，与陆宗舆等在交通系统培植党羽，控制外交部门及一部分财权，在国会中收买一部分议员，自成一系，被称为新交通系。

参与交涉“二十一条”谈判，向日本政府交涉驱逐孙中山等离日，取缔、引渡流亡在日的中国革命党人。1917年后又为段祺瑞政府向日借款、武力对付孙领导的南方护法军政府。

五四运动中爱国学生对彼等的惩罚，受到孙的支持和赞扬。孙、段、张三角反直同盟形成后，孙于1923年4月取消对梁士诒的通缉令，旧交通系要员叶恭绰、郑洪年等在孙主持的大本营内主管财政，并承担过与日本交涉的使命。