装卸期限

出处：按学科分类—政治、法律 复旦大学出版社《国际惯例词典》第140页（944字）

在程租船方式下，不管装卸费由哪一方负担，货物在港口的装卸责任还是属于租船人，装卸的快慢如何，直接影响船舶营运的经济效率，因此，装卸速度是租船合约中的一个中心问题。

有关租船合约装卸速度的规定有两个。一是不明确限定装卸速度，而只规定按港口习惯装卸方法和装卸速度尽快装卸，这称为“按港口习惯尽快装卸”(C．Q．D．)。因无明确的装卸速度限定，不利于提高装卸效率，又容易发生纠纷，所以一般都不采用；另一种是明确限定装卸速度，可以限定每天装卸定额标准，也可以限定装卸期限。在这当中，关键是对装卸期限中的“日”怎样规定。

目前，国际上的规定有以下三种：

1．按“日”或“连续日”计算。指连续24小时的日历天数，不作节、假日和不良天气影响的扣除。

2．按“工作日”计算。指扣除非工作日(星期日、法定节、假日)后，港口正常工作的天数。

一般以连续24小时计。非工作日前、后的工作日的部分时间一般给予扣除。

如我国港口的习惯，非工作日的前1天下午6时以后和后1天上午8时以前不计入装卸时间。

以上两种，都不扣除因天气不良而不能装卸的时间，一般适用于其装卸不受天气影响的货物，如石油，矿砂等用管道或传送带进行装卸的货物。

3．按“晴天工作日”计算。指扣除了非工作日和因天气不良不能进行装卸作业的时间后，港口正常的工作天数。

计算装卸期限，还有“起算”和“止算”问题。“起算”时间一般定在递接“装卸准备就绪通知书”后24小时或下一个工班开始起算。“止算”时间一般理解为装、卸货完毕时。我国港口规定：装件后以最后一件(散货以最后一吊)货物安置在船舱里；卸件货以最后一件(散货以最后一吊)离船时间为装、卸货止算时间。

有关装卸期限计算的具体规定如何，对船货双方都有直接的利益关系，而各国的习惯、规定不尽相同，计算时应充分予以考虑。