汽车材料

出处：按学科分类—政治、法律 复旦大学出版社《国际惯例词典》第651页（960字）

汽车材料是指汽车底盘、车身、附件、附属设备的制造以及车身的外表面涂装和内饰等方面所采用的材料。

作为汽车用的材料必须具有以下条件：

(1)成本低，能够大量生产和供应。

(2)质量轻，以减轻车重，降低燃油消耗。

(3)适合汽车制造的大批量生产方式，加工效率高。

(4)符合汽车设计的性能要求：结构强度、刚度、抗腐蚀性、安全性、舒适性、隔音、隔热、美观等。

(5)具有良好的加工性。

(6)制品的性能、质量稳定。

汽车用材料主要有铸铁、钢板、钢管、铝、轻合金等金属材料和塑料、橡胶、玻璃、粘接剂、涂料、织物等非金属材料。此外，就目前国际汽车工业的现状而言，车身板件用的有机复合钢板和减振叠层钢板也已进入实用阶段。

汽车用材料的变化趋势是向着实现汽车轻量化目标的方向发展：即采用高强度钢板和轻质材料。钢材仍是汽车制造的主要材料，但重量明显下降。轻量材料铝、塑料的用量显着增长。尤其是随着纤维增强复合材料的出现，使得塑料的应用正在代替钢板向着车身板件和结构构件等方面发展。

汽车车身采用塑料代替金属零部件，可使构件减轻重量50%～60%。从塑料的使用量来看，1969年，每辆轿车上的塑料用量仅为10千克，80年代后，轿车上塑料的用量已明显提高，平均每辆轿车用塑料60千克以上，如美国90千克，占车重的7%，日本65千克，德国72千克。预计到90年代中期，其用量可达120～150千克／辆，将占车重的20%。表7－13－3列出了美国轿车所用材料的变化情况。

表7－13－3

汽车材料的应用和开发与汽车技术进步密切相关，追求汽车的高性能、高经济性和产品多样化，实际上是材料的最佳采用和先进技术的“组合”。