运用网络计划技术安排修船计划

出处：按学科分类—经济 企业管理出版社《现代企业内部会计实用手册》第1143页（1712字）

某船厂轮机车间运用网络计划管理方法，修理船标3号船，取得了很好的效果。在编制网络计划的过程中，该车间遇到了三个问题：

第一、修理项目多，千头万绪，怎样找出它们工艺之间的逻辑关系?

对于这个问题，车间领导与有经验的技工商量，采取列项目，梳辫子，我关系的方法，分主机、副机、锅炉等几条线进行编号整队，把错综繁杂的工作，按工艺逻辑关系，用网络图解法，把它们有机地联系起来，并用时间坐标把各工作的开工和完工日期，展示在网络图上。

第二，如何确定作业时间?

该车间决定先明确工作内容，注明定额工时和参与该工作的人数，然后换算成箭杆下的天数来计算总工期、关键路线和时差(见时差计算表)。

第三，如何合量地安排技工力量?

为了保证能按计划工时完工，该车间对网络图上各项工作作了一次分析，决定把最得力的班组安排在关键路线上，对一些非关键路线上时差较小，技术难度较大的工作，选派一些技术等级高，经验丰富的工人去干。

三月一日航标3^#轮进厂开工后，就按照网络计划进行施工管理，在实施过程中经常遇到的有两个大问题：

1．对网络计划如何作出及时正确的调整。

船进厂不久，在拆卸左右主机高压油泵时，发现凸轮箱盖有毛病，空气分配器也有毛病，船方要求追加修理。为了保证修船质量，车间决定增派五档钳工，采用平行作业法，及时修好凸轮和空气分配器，保证了整个修理计划如期完成。

航标轮在厂修理期间，正好碰到该厂在疏浚码头(挖泥)的施工阶段。这样，该轮在整个修理期中移泊十六次，每次移动泊位至少要停工半天，共计损失八个工作日。为了保证按预定工期完工，在多次移泊过程中，充分利用时差的原理，灵活调动非关键路线上的工人，去支援关键路线上的工作，保证关键路线上的工作能按期完工。

时差计算表

网络计划在执行过程中的追踪、检查、反馈的问题。

该车间请工长暂时兼任指挥、追踪、检查、反馈四个职能，工长每天开一次班前汇报会，车间主任每周开两次进度检查会，及时发现和解决问题。

航标3号轮修理过程中实施网络计划以后，按期完工，历时40天，充分体现了网络计划技术的优越性。主要表现有：

第一，过去修船，缺少科学的计划，项目一多，分不清主次和轻重缓急。现在用网络计划图，管理人员和工人的时间观念加强了，工作的主次分明，没有窝工待料的现象，修理周期也比过去缩短很多。

第二，实施网络计划之后，改变了过去前松后紧、计划失调、指挥混乱、劳动纪律松弛等现象。过去修船开头“空”，当中“松”，结尾时“轰”；现在网络图发到班组，用网络图布置任务，工人们的集体观念加强了，劳动的自觉性也提高了。工人反映说：“劳动紧张，一环扣一环，我做得不好或没有按时完工会影响别人，担当不起”。

第三，合理安排人力资源，协调了上下级的关系。车间领导根据网络图分析了各项工作的要求，工人技术专长，以及一部分人员的健康病弱等情况，使人尽其才，各得其所，发挥了各人的专长。由于人力安排得合情合理，上下级关系融洽了，扯皮、顶牛的现象减少了。

第四，培训了管理干部与工人，使之逐步适应现代化管理的要求。