船舶尾轴与螺旋桨的胶接

出处：按学科分类—工业技术 北京工业大学出版社《特种加工手册》第546页（821字）

船舶尾轴与螺旋桨的连接按照传统的方法是采用键紧配连接，这种连接方式对尾轴与轴孔加工要求很高，表面粗糙度Ra要求在0．40～0．80，尾轴与轴孔的接触面要求在70%以上，将需要大量的加工和装配工时，同时工人劳动强度很大，效率很低．采用胶接工艺，简化了加工要求，节省工时，还解决了尾轴的防腐和螺旋桨拆卸困难等问题．参见图8-1．

胶接工艺如下．

(1)对尾轴与轴孔进行机械加工，1∶15锥度，表面粗糙度R_a为6．3～12．5．在螺旋桨轴孔中间车削掉0．1～0．2mm，作为涂敷间隙，轴孔两端各留20～30mm作为定位面以保证同心．

(2)对尾轴与轴孔进行预装配检验和表面处理．

(3)胶接面主要承受扭转剪切负荷，其扭转力矩(M_k)可按下式计算：

图8-1 船舶尾轴与螺旋桨的胶接

式中：N——发动机功率(kW)；

n——尾轴转速(r／min)．

(4)按上述扭转力矩的计算结果选择合适的胶粘剂．通常采用环氧树脂胶粘剂(配方：E-44环氧树脂100，邻苯二甲酸二丁酯15，乙二胺7)，其扭转力矩可比理论值大4～5倍．

(5)涂敷胶粘剂后，迅速装配，旋紧螺帽．

(6)固化．20～25℃，48～72h或80℃，3h．