滨黑铁路借款合同的成立

出处：按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第177页（651字）

【事件内容】：

编者按：滨黑铁路其前后事，略如下述。

1909年，黑龙江省绅商，筹议集资建筑北满铁路，经省议会通过，选定线路从哈尔滨起，经呼兰、绥化至海伦。嗣以资金无着，搁置。次年，重提前事，决定采用日本狭轨，名为海兰铁路，共长410公里，估计建筑费约需银800万两，拟以齐昂铁路为担保，年息6厘，12年期，向广信公司和官银号合借银370万两，向政府借银100万两，再招商股银270万两以集成之；设立公私合办海兰铁路有限公司着手进行。1911年辛亥革命发生，再搁置。

1912年，黑龙江省议会派代表至北京向政府要求兴办，由地方调集资金银100万两着手进行。1913年，黑龙江省巡按使派员测勘，估计大概。1914年3月，交通部派测量队进行复测。

正当交通部派队复测时，俄国图谋投资敷设，并拟将线路北端，从海伦展至嫩江，即墨尔根；并另设一干线，北达黑河、南至齐齐哈尔。于是，又有“齐黑”、“滨黑”的名称，最后，中俄间签订了滨黑铁路借款合同。

当十月革命在俄国取得胜利后，俄国在东北地区北部的势力消退；日本觊觎此路，与沙俄余孽相勾结，做了一系列的活动。当地人民为防止日本势力的侵入，竭力反对，一再倡议自力建筑，谋求抵制。有关这些史事的史料，则分别编入第五、六两章之中。