正太铁路局长王懋功答记者问

出处:按学科分类—交通运输 社会科学文献出版社《中华民国铁路史资料1912-1949》第772页(716字)

【事件内容】:

(问)外传正太路收回后,铁道部决以该路押款修沧石路,而晋省官民,则坚持以该路余利修同蒲路;报载山西民情激昂,有不达目的不止之势。铁部对此事,究将如何处理?先生个人意见如何?

(答)前在北京政府时代,曾以正太路押款一千八百万元,作建筑同成(由大同至成都)路之用。晋省亦曾自筹款项,拟先完成该路之同蒲(由大同至蒲州)段,并已购若干材料,旋经北京政府收归部办。惟所有借款全部,及省办材料,均被拉作别用,致该路尺寸未修。晋省官民主张以正太路得[余]利修同蒲路,理由自甚充分;至沧石路,则因路基早经筑好,需款较少,完成较易,又该路联贯正太、平汉、平浦三路,外商乐于投资;自交通政策之观点言,该路势在必筑。且就正太路之余利言,如不受军事及政局之特殊影响,每年约可收五百万元。除去养路开支约二百五六十万元,及同成借款付息八十万元外,所剩余利无几,专恃此款修同蒲路,未免需时太久。本人意见,以为同蒲路线,横贯山西,联接平绥、陇海两路,于西北国防、民生、交通、实业所关甚巨,且晋民对该路已有牺牲,关系尤为密切,自应早日建筑;而沧石路线,联贯三条干线,该路成后必能推进华北经济,使日趋发展,其影响之大,尽人皆知;且该路易于吸收外资,亦属不可忽视之点。铁部就整个交通政策筹之已熟,建筑该路,亦属刻不容缓,故本人主张两路必须兼顾,不可偏废。现铁部已决以正太路收入担保抵借巨款,同时建筑同蒲、沧石两路。目前曾次长正代表政府与法方代表玛尔丹办理此项借款手续,不日即可定局。如此办法,沧石路既不致偏废,同蒲路亦可早日观成。自任何观点言,均为有利云云。

分享到: