曳引结构

出处：按学科分类—工业技术 江苏科学技术出版社《电梯装调维修工实用技术手册》第1页（823字）

曳引式提升结构是世界上电梯行业主要采用的提升形式。

在曳引式提升结构中，钢丝绳(曳引绳)悬挂在曳引轮上，其一端与轿厢连接，另一端与对重连接(平衡式)；当曳引轮转动时，使曳引钢丝绳与曳引轮之间产生摩擦力，从而带动电梯轿厢上、下升降运行。典型的曳引系统如图1．1－1所示。

图1．1－1 曳引比为1∶1的典型曳引结构示意

由于曳引式提升电梯是依靠曳引绳与曳引轮的摩擦力，所以摩擦力的大小以及曳引绳两端悬挂重量(轿厢和对重)的差将决定曳引方式工作的质量。

在设计时，为了增加摩擦力(曳引力)，一般通过改变导向轮与曳引轮之间的角度，或者通过改变曳引绳的缠绕方式来增加曳引绳在曳引轮上的包角来增大摩擦力。

有些齿轮曳引机通过减速箱降低电动机的高转速，不需要通过曳引比来降低速度，所以多采用曳引比为1∶1的曳引方式；而无齿轮曳引机由于没有减速箱，直接使用电动机的高转速带动钢丝绳，所以多使用2∶1的曳引比，依靠曳引比来达到降低速度的目的。典型的2∶1结构曳引系统如图1．1－2所示。2∶1的曳引比还会因为动滑轮的原理，使得电动机拖动轿厢更省力。

图1．1－2 曳引比为2∶1的典型曳引结构示意

在电梯安装中，保证曳引轮、导向轮的安装尺寸是很重要的，否则将影响到曳引力，从而使钢丝绳发生打滑，那将是非常危险的；而保养中，也需要随时注意钢丝绳与曳引轮之间的摩擦力变化，防止因为灰尘和油污使摩擦力减少，从而发生钢丝绳打滑。具体的工艺和要求，将在本书后面的章节中作详细介绍。