组装对重

出处：按学科分类—工业技术 江苏科学技术出版社《电梯装调维修工实用技术手册》第134页（2209字）

对重也称“平衡重”，是为保持曳引能力并减少电机功率损耗的一组压铁，一般由铸铁制成，装入由型钢构成的框架中。对重的重量根据电梯的种类和载重量不同，从方便操作考虑，一般每块重50～100kg。在曳引式电梯中曳引轮一端用钢丝绳与轿厢连接，钢丝绳另一端连接用以平衡轿厢重量和电梯部分载荷的对重。其总重量一般为轿厢自重加上额定载荷的40%～50%。

对重装置也称“对重总成”，由对重架、对重块(压铁)、导靴、垫铁等组成。

对重架总装如图6．0－1所示，由对重导靴、导向角铁、对重块、对重块压板、U形螺栓、缓冲座组成。一般对重组架都是整体由工厂发到工地的，安装操作较简单。对于有对重安全钳装置的对重架，则需要仔细安装，并调整好对重导靴。有安全钳装置的对重导靴，对重安全钳的安装和调整与轿厢导靴和轿厢安全钳相同，本节不再介绍，读者可以参考相关章节。

(a)单列对重架总装图

(b)双列对重架总装图

图6．0－1 对重架总装

安装无安全钳对重操作顺序如下：

(1)清扫底坑，拆除首层井道内阻碍对重架进入井道的横杆。

(2)用卷尺测量实际底坑深度，确认与井道图所标底坑深度大致相符。若比图标尺寸过大，则应适当增加缓冲墩高度。

(3)准备两条木方(边长100mm×100mm，长度L)，支承对重架，支承木方应避开导靴部分，如图6．0－2所示。

图6．0－2 对重安装示意1

木方长度的计算公式：

L=缓冲墩高度(查井道土建布置图)+缓冲器高度(实际测量)+缓冲距(油压式缓冲器为350mm，弹簧式缓冲器为300mm)+对重缓冲器底座高度(实际测量)

由于尺寸L直接影响后面曳引绳的悬挂，所以L的计算误差应保证在±10mm以内。

(4)将手拉葫芦用两条钢丝绳悬挂在第三档导轨支承架上。

(5)将对重架其中一侧的导向角铁拆下，对重架上、中、下部左右各有3个导向角铁，如图6．0－3所示。

图6．0－3 对重安装示意2

(6)用手拉葫芦将对重架吊入井道。

(7)对重架的安装方向：

对重架上的安装铭牌应朝向轿厢侧，对重有补偿链时，应使补偿链安装支架在远离轿厢侧，如图6．0－4所示。

图6．0－4 补偿链对重侧安装位置示意

(8)将导靴和拆下的导向角铁重新装上。

(9)将对重架放在两支承木方上，如图6．0－2所示。

(10)通过在导靴与对重架之间插入垫片，调整左右导靴与导轨之间的间隙之和为2～4mm，如图6．0－5所示。

图6．0－5 对重导靴安装示意

(11)调整导向角铁与导轨的间隙左右相等，如图6．0－6所示。

图6．0－6 对重导向角铁安装示意

注意：以上第(10)、(11)两项工作需要在慢车运行后进行。

安装完对重架后，就可以加载对重块了，加载对重块主要需要注意加载的数量。必须计算好需要加载的对重块数量，加载过多或者过少，都将会造成非常危险的事故。

加载对重块计算公式如下：

首次加载数量(重量)=全部需加载对重数量(重量)－电梯额定载重量×50%。

(1)按上面公式首次加载数量加载对重块。在轿厢组装完毕后，再将剩余的对重块全部加载。

(2)最终加载的对重块数量，必须在调试时由平衡系数测定实验确定。

加载对重块的条件是加载对重块前必须要完成轿架的组装，轿架及对重侧曳引钢丝绳必须吊挂好。

加载完对重块后，必须同时安装对重压板，使对重块固定牢固不会摇晃，如图6．0－1所示。