冷藏运输设备

出处：按学科分类—农业科学 中国轻工业出版社《肉类工业手册》第706页（1270字）

(一)船用制冷装置

船用制冷装置用于渔船捕鱼后在船上加工冻结运输，或者用于专用运输冷却肉、冻肉、新鲜果蔬等物的冷藏船的制冷需要。

船用制冷装置应具有：能适应较长时间横向倾斜15°，纵向倾斜5°的船泊摆动影响而保持正常工作。与海水接触的部件应由耐海水腐蚀的材料制造。船用制冷装置按最高冷凝温度(t_k=32℃)设计。应考虑货舱内的热量(船外空气可高达45℃)剧烈变化，必须控制制冷装置的负荷波动，货舱温度偏差为±0．1℃。图4－4－25所示为拖网渔船的制冷装置布局。

图4－4－25 大西洋超级拖网渔船的制冷装置布局(施特拉尔松国营人民船厂)

1－水平式平板冻结设备 2－带式冻结设备LBH 3－中央控制室 4－机房 5－大鱼冻结装置 6－货舱1 7－空气冷却器室 8－货舱Ⅱ 9－供食品间用的制冷装置 10－空调中心

(二)铁路冷藏车

铁路冷藏车制冷装置要求：有独立供电设备；占地面积小；操作自动化；各部件运行安全、可靠；在恶劣环境下能正常工作；耐冲击、震动；维修方便；有备用机组；冷藏间必须保持在－30～14℃范围内，偏差为±1℃。图4－4－26所示为原东德生产的冷藏车。

图4－4－26 四轴机动冷藏车MK4SU的纵向剖视图(国营德绍车辆厂制造)

1－制冷装置 2－柴油发电机组 3－中间顶板 4－通风底板

(三)公路冷藏车

公路冷藏车常采用内装设气密性护壁板，车体由整块玻璃纤维塑料板制成，并用现场发泡的聚氨酯泡沫塑料隔热。设计时考虑外界温度、行驰速度、风力和太阳辐射情况的冷耗影响和车门开启的次数对耗冷的影响。

公路冷藏车用制冷系统多种多样，如：直接蒸发机式、蓄冷板、干冰、液氮(图4－4－27)、氨循环等。

图4－4－27 用液氮冷却的冷藏汽车

(带有半拖车的牵引车)

(四)冷藏集装箱

冷藏集装箱(图4－4－28)运输冷却保鲜或冻结肉类及制品可适应运输途中更换运输工具的需要，而不用装卸产品，保证产品质量，运输费用下降20%。集装箱尺寸国际上已标准化，如表4－4－38所示。

图4－4－28 带箱端制冷机组的冷藏集装箱

表4－4－38 冷藏集装尺寸