海难救助

出处：按学科分类—政治、法律 复旦大学出版社《香港法律实用全书》第553页（1449字）

船舶在海洋中航行，当遇到自然灾害或意外事故造成危险时，如果适逢来船经过时，遇难船舶可当即呼吁请求救助，对来船而言，也应当承担救助的义务。如果见危不救，根据国际公认的准则，轻则吊销船员手册及资格，重则船长须受刑事处分。这种不期而遇的船舶实行的救助，称为“正式救助”或“真正救助”。

如果船舶遇难，通过无线电通讯设备与岸上或正在附近海区航行的船舶取得联系，电请附近港口的船舶或正在附近海区航行的船舶前来救助，并且在电请过程中，岸上人员就可以与救助的船舶签订契约进行救助。这种救助称之为“契约救助”。

为了保障遇难船舶尽快和尽可能得到更多的机会获救，港口设有专业救助公司。救助公司不以营利为目的。救助公司开展救助业务时所支付的费用以及公司的经常开支，均靠救助所得的报酬来维持。此种救助公司是根据订立契约进行救助的，所以这种救助均属于契约救助。

海上救助不限于所采取的救助措施或者得到救助实际效果，凡是对遇难船舶做出的有利行动或者指导，均认为是海上救助行为。

凡有下列行为者，均属海上救助行为：

(1)对遇难船舶进行拖带、引领、拖至安全地点，使其从危险状态转化为安全状态；

(2)等候在遇难船舶附近，一旦需要立即施救；

(3)使用各种方法使搁浅船舶脱浅；

(4)在搁浅船舶无法抢救或脱浅时，帮助搁浅船舶再往浅滩上搁一搁；

(5)帮助即将沉没的船舶搁浅；

(6)为了减轻搁浅船舶的载重，或者使搁浅船舶起浮，转运其承载的货物和旅客；

(7)抢救正在漂流或即将沉没的船舶；

(8)代替遇难船舶指挥或者对遇难船舶提出建议，使遇难船舶获得安全或协助；

(9)忠告来船前面是危险水域并指出正确的航行方向；

(10)在遇难船舶缺乏船员时，暂借船员过船代为操作；

(11)在遇难船舶缺乏机械工具或者吊钩时，把本船的工具或吊钩借予使用；

(12)遇难船舶发生火灾时代为灭火，并抢救船上生命和货物，或者搬移遇难船舱内货物，避免扩大火势；

(13)船舶发生火灾，无法进行扑灭时，把失火船舶拖出港外，避免引起或连累其他船舶和码头仓库失火；

(14)设法避免船舶落入海盗或敌国之手。

以上各项均认为是海上救助行为。至于等候在遇难船舶旁边而未进行救助也认为是救助行为，因为这对遇难船上的船员在精神上是很大的安慰和援助，有利于船员奋力操作脱离危险，所以也应认为是海上救助。