油温显示和控制

出处：按学科分类—工业技术 北京理工大学出版社《新编液压工程手册下册》第1794页（753字）

为了保证液压系统的正常工作，必须将工作介质的温度控制在一定范围内。油箱的油温控制常采用与电接点温度计相配合的温度控制器。当油温低于设定的最低值时，电接点温度计发出信号，通过继电器使加热器电路通电，加热油液，当油温升到调定值时，加热器断电，停止加热。常用的加热器是一种电阻丝加热管，直接插装入油箱的油液内，容易使附在加热管周围的油液局部温度很高，造成烧损油液和积炭。所以有时不采用这种加热管加热的方法，而是当油温过低时(这总是在液压系统停机后，要开始投入运行前)，人工(或自动)启动系统中某一台液压泵，使油液通过泵、溢流阀造成的能耗转成热量，使油液升温。当然，这种方法只能在油液温度不致于低到液压泵不能启动，不能自吸时才能应用。

当油温高于某一设定值时，电接点温度计给出信号，打开通往冷却器的冷却水阀门，使流经冷却器的油液冷却。一般冷却器设置在系统的回油管路上，在回油管进入油箱前。对于重要的或较大的液压系统，常常在液压系统工作回路之外，另外独立设置一套冷却回路，有一台独立的泵进行循环。在该回路中也往往再加一滤油器，组成一套独立的冷却-滤油回路。以保证该液压系统的清洁度较高和油温较低。

注意在安装上述测温计时，测温点应放置在油箱中油液环流的途径中，以便测得油箱中液体的平均温度。

在简单液压系统和油箱中，并不设置油温控制装置和较高级的测温计，常常只在油箱侧壁上装一个如表29．4－1中所示的液位计，它也有一个乙醚温度计。要注意通入这个温度计的油液是一个死区的油液，不能及时反映油箱中真正的、随时变化着的油温。